新华社广州2月8日电 题：双层过江——粤港澳大湾区又一超等工程初显“真身”开云官网切尔西赞助商
新华社记者田建川
春潮涌动，机械轰鸣。
在珠江口，一座新的超等工程的大桥主塔依然“长高”至86.5米，正向着342米的经营“拔节助长”，建成后荒谬于100多层住宅楼的高度。
这是建树中的狮子洋大桥施工现场。狮子洋大桥是狮子洋通谈式样的枢纽阻隔性工程，主跨2180米，是现在我国乃至宇宙上时候难度最大、建造工艺最为复杂的桥梁之一。
狮子洋通谈式样集会广州市南沙区和东莞市虎门镇，全长约35公里，双向8车谈。其中，过江段遴荐双层桥梁有经营，是珠江口第一条双层过江通谈。
在珠江口东岸的东莞沙田镇的施工现场，狮子洋大桥的东主塔正插足主塔横梁施工阶段。建树者们有的在焊合钢筋，有的在吊运材料。12根引桥墩柱成对陈列，勾画出平滑优好意思的曲线，向远方直径127米的超大锚碇延迟而去。
狮子洋大桥东主塔和东锚碇施工现场俯视（2025年2月6日摄，无东谈主机像片）。新华社记者王瑞平 摄
“春节时间，76名建树者信守岗亭捏续攻坚。”保利长大狮子洋通谈T9标式样总工匡一成说，现在，标段内东主塔、东引桥和东锚碇等要点施工区域已有序复原坐褥功课，瞻望本年底狮子洋大桥的主桥塔高可冲破200米。
在珠江口西岸的广州南沙区，狮子洋大桥的西锚碇一个月前刚完成填芯施工。现在，狮子洋大桥的东、西锚碇双双插足顶板施工的新阶段。
“锚碇是悬索桥中主缆索的锚固构造，承受着主缆索的拉力，它像雄壮的‘秤砣’雷同，将主缆稳稳地固定在混凝土中。”中交二公局狮子洋通谈T7契约段式样司理霍凯荣说，濒临施工环境复杂、大体积混凝土抗渗抗裂质料阻隔结巴等问题，建树者们通过搭建数字化处置平台、研发大体积混凝土智能温控系统等治安，保证锚碇告成完成填芯。
2月7日，工东谈主在狮子洋大桥施责任业。新华社记者王瑞平 摄
站在狮子洋大桥施工现场，南侧的虎门大桥和北侧的南沙大桥了了可见，大桥巍峨直立、跨越珠江，车流连续。
“粤港澳大湾区城市群充满活力，一座座跨江通谈连续加快珠江口东西两岸的东谈主流、物流和信息流的流动。”广东交通集团狮子洋通谈式样副总司理鲜荣说，狮子洋通谈建成后，将为珠江口东西两岸和会发展拓荒新的进犯通谈。
在粤港澳大湾区，有6条跨江跨海通谈已建成通车，永别是1997年通车的虎门大桥、2008年通车的黄埔大桥、2018年通车的港珠澳大桥、2019年通车的南沙大桥、2024年通车的深中通谈和黄茅海跨海通谈。
“新的一年开云官网切尔西赞助商，咱们将围绕超2000米级桥梁智能制造、机灵梁场坐褥线迭代升级、式样建树数字化转型升级等现实，把产业升级与狮子洋通谈式样建树精细伙同，鼓吹我国桥梁建造赢得新朝上、新发展。”鲜荣说。
