当地时辰7月16日，好意思国总统特朗普告示云开体育，联邦政府将不再为加利福尼亚州高铁技俩提供任何资金。
数月来，特朗普一直威迫要淹没奥巴马和拜登政府时代为这条计算中的铁路子提供的约40亿好意思元的拨款，该铁路子在计算中应穿过加州中央谷地，持续洛杉矶和旧金山。
“这个技俩严重超支，监管过度，而且从未委派。”特朗普在酬酢媒体上写谈。“感谢交通部长达菲，联邦政府再也不会为这个骗局动用一分钱了。”
特朗普周三发表声明之前，好意思邦交通部上个月发布一份敷陈称，加州高铁开辟技俩“错过终末期限、预算不及以及客流量与预期不符”。
这份敷陈还发现，该铁路技俩不太可能在2033年实现其启动段的完工宗旨，而这是赢得联邦政府资金的先决条目。
17年160亿好意思元1条轨谈齐没铺
加州高铁系统计算分两期建立，全长800英里（1287公里），时速最高可达220英里/小时，旨在持续旧金山和洛杉矶/阿纳海姆，并在第二期向北延迟至萨克拉门托，向南延迟至圣地亚哥。
这项高铁技俩原定于2020年完工，预算也比最初建议的330亿好意思元超出了约1000亿好意思元。现时，从洛杉矶到旧金山的清澈于今尚未完工，而且建立规模仅限于中央谷地地区。
加州高铁管理局称，该技俩的大部分资金来自州政府。字据加州州长纽森现时提交的预算，该铁路技俩将在异日20年内每年赢得10亿好意思元， “以提供完成该技俩启动运营阶段所需的资源”。
有加州民主党东谈主也对高铁技俩支拨建议了月旦。加州州议会民主党议员卡汉（Rebecca Bauer-Kahan）在本年早些时候的预算听证会上暗示，她的选民“绝大大齐以为”高铁支拨“是不负职守的”。
加州州长回应
好意思邦交通部长达菲在酬酢媒体上发布声明，告示取消加州高铁的联邦拨款，并暗示该技俩资本彭胀，最终耗资1350亿好意思元。
达菲暗示，该技俩依然失败了16年，高铁轨谈从未完工，且资本不停攀升，达菲称，这个被称为“无处可去的火车”的技俩，是管理不善、预算超支的“奢华工程”。
“这齐是加州的错。纽森州长和协谋的民主党东谈主多年来一直在狂放这种奢华。联邦政府的资金并非口惠而实不至，它们应该带来收效。” 达菲说。
联邦铁路管理局代理局长菲利（Drew Feeley）周三在给负责监督该技俩的加州高速铁路管理局的一封信中写谈，正本设思的持续加州主要城市的800英里长的系统，现时依然缩减为“一条哪齐去不了的119英里长的轨谈”。
加州州长纽森暗示，他将对子邦政府的决定赐与反击。
“像德克萨斯州高铁这么的技俩齐未启动，咱们依然遥遥最初于其他州。咱们现时正处于铺轨阶段，正在建立好意思国独一的高铁。”纽森暗示，该技俩现时正在积极建立，依然修建171英里，建成50多处主要铁路结构，包括桥梁和立交桥。
纽森还对子邦政府决定的正当性建议质疑。“加州将尽一切远程挣扎这种罪人行径。”纽森说。
“无故取消这些拨款不仅是邪恶的，更是作恶的。”加州高铁管理局首席实行官乔德里（Ian Choudri）在周三的一份声明中暗示。“这些公约具有法律拘谨力，何况管理局已履行悉数义务，这极少经联邦政府反复审查阐述，直至2025年2月。” 乔德里说。
现时，管理局已邀请潜在的私东谈主投资者在本月底前抒发他们对加州高铁的投资意向。
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孙卓
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特朗普称不再向加州高铁技俩提供资金他还质问加州州长纽森伙同窝囊，称该技俩已破钞数千亿好意思元，却“从未已毕喜悦、永恒无法委派”。
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