（原标题：乘联分会：11月1-24日乘用车市集零卖163.8万辆 同比增长29%）
智通财经APP获悉，乘联分会数据涌现，11月1-24日，乘用车市集零卖163.8万辆，同比客岁11月同时增长29%，较上月同时增长4%，本年以来累计零卖1947.4万辆，同比增长5%;11月1-24日，宇宙乘用车厂商批发193.5万辆，同比客岁11月同时增长34%，较上月同时增长14%，本年以来累计批发2311.1万辆，同比增长6%。
11月1-24日,新动力车市集零卖86.7万辆，同比客岁11月同时增长68%，较上月同时增长7%，本年以来累计零卖919.5万辆，同比增长42%;11月1-24日，宇宙乘用车厂商新动力批发100.7万辆，同比客岁11月同时增长65%，较上月同时增长13%，本年以来累计批发1028.7万辆，同比客岁增长39%。
1.2024年11月宇宙乘用车市集零卖强势增长??
11月第一周乘用车市集日均零卖5.7万辆，同比客岁11月同时增长29%，较上月同时着落3%。
11月第二周乘用车市集日均零卖7.7万辆，同比客岁11月同时增长31%，较上月同时增长10%。
11月第三周乘用车市集日均零卖7.6万辆，同比客岁11月同时增长26%，较上月同时增长6%。
11月1-24日，乘用车市集零卖163.8万辆，同比客岁11月同时增长29%，较上月同时增长4%;本年以来累计零卖1947.4万辆，同比增长5%。
11月年末市集保捏旺销，战略作使劲较强，部分地区有置换补贴额度行将用完的别传加快豪侈者成交，骨子场所的补贴亦然国度绝顶国债的钱，细目能捏续到年底，因此11月零卖领路很好。在国度报废更新和各地以旧换新战略的补贴饱读动下，近期的购车豪侈终了强势增长的精良场面。
尤其是各地以旧换新战略对电动车的补贴比油车起程点1000-5000元，许多场所的补贴差距较小，终涌现平允竞争的油电同权的趋势，这是场所战略的纷乱亮点。国度报废更新战略对新动力车护理力度超强，国度给场所的钱，而场所的战略油电补贴更平衡后，对经销商的糊口压力改善是有促进的。
2.2024年11月宇宙乘用车厂商销量耐心走强
11月第一周乘用车厂商批发日均6.7万辆，同比客岁11月同时增长41%，环比上月同时增长45%。
11月第二周乘用车厂商批发日均8.6万辆，同比客岁11月同时增长34%，环比上月同时增长4%。
11月第三周乘用车厂商批发日均9.5万辆，同比客岁11月同时增长28%，环比上月同时增长2%。
11月1-24日，宇宙乘用车厂商批发193.5万辆，同比客岁11月同时增长34%，较上月同时增长14%。本年以来累计批发2311.1万辆，同比增长6%。
11月厂商销量走势捏续较强。置换战略初始勤苦报废补贴战略，引爆市集;报废战略更利好新动力，且后头后果会耐心衰减。但置换战略刺激后果大于报废，而况燃油车刺激后果显耀。
本年乘用车行业的去库存力度超强，由于合股车企捏续在去库存，重叠近期总体的出产严慎，导致本年1-10月总体乘用车国内厂商与渠谈库存着落94万辆(客岁同时仅着落11万辆)，经销商运营超等心事，去库存成为主流。但11月应处于乘用车市集的季节性加库存期，由于冬季到春节前购车需求较旺，积年此时皆是加库存力度较大的时段。因此本年11月有合理的加库存的需求，11月的经销商进货节拍较快，这体现了渠谈信心的改善。
3.10月宇宙皮卡市集较强
皮卡产销：2024年10月皮卡出产4.05万辆，同比着落4%;10月份皮卡市集销售4.1万辆，同比着落1%，环比着落9%，处于近5年的中位水平。本年1-10月的皮卡销量42.7万辆，终了同比增长2%，总体领路可以。长城汽车捏续保捏强势皮卡领军地位，国表里领路均很好。在国内皮卡市集，长城汽车、江铃汽车、郑州日产、江西五十铃等领路捏续看多，“皮卡一超三强”形状不息保捏。
皮卡出口：10月皮卡出口2万辆，同比增长63%，行业出口占比不息保捏高位。2024年1-10月皮卡出口占比皮卡总销量的45%，2024年10月达到47%，中国自主皮卡出口晋升较好。看成国际化车型的皮卡，已成为我国商用车出口中的最强品类。
近两年来国际车企的出产不及，供需缺口较大，这为中国皮卡出口国际奠定基础，也鼓舞2022年以来的中国皮卡出口捏续增长。本年1-10月皮卡出口仍呈现同比拟强的增长态势，部分皮卡企业收拢出口机遇终了强势增量，如江淮汽车(600418.SH)、长安汽车(000625.SZ)、长城汽车(02333)、上汽大通的出口鸿沟皆很大，出口占各自厂商皮卡总销量的一半以上。
2024年1-10月宇宙新动力皮卡销量9217辆，同比增长58%。10月新动力皮卡1045台，同比增长64%，酿成超强于燃油皮卡的较好走势。相干于电动轻卡的物流需求暴增，皮卡进城放开路权是伪命题，“皮卡进城”后果远不如“皮卡下乡”的后果好，本年县乡级市集的皮卡销量占比，同比客岁仍有较好的增长，这就有用地抵冲了国内城市的皮卡萎缩。伴跟着国内电动皮卡市集启动，祥瑞雷达等电动皮卡耐心栽种市集，预测已往将会有更多的新动力皮卡居品会孤高国表里需求。
4.稳增长仅靠以旧换新是不够的—要车购税优惠促进首购群体购车
从乘联数据分析看，2025年是车市豪侈和工业出产的特小年，岁首稳增长压力纷乱。当今以旧换新战略的精良后果，带来年末的较强的冲刺效应，而这么冲刺会给2025岁首的豪侈不旺的压力更大。是以2025年纪首必须有一股很强的对冲力量，去对冲豪侈小年的压力。因此2025年稳增长仅靠以旧换新是不够的—要车购税优惠促进首购群体购车。
从税收平允的角度来看，应该说刺激豪侈智商稍差的首购需求比刺激换购需求更有必要。因为购车首购用户的豪侈智商较差，受到的战略饱读动应该更大。因此，谨提议应2025年1月1日赶早启动车购税减半的战略，鼓舞首购群体的春节前购车，这对2025岁首经济稳增长的拉动后果会更好。
5.宇宙乘用车市集10月末库存297万辆、库存40天
本年宇宙乘用车市集仍处于强力去库存周期，从岁首主动去库存延续到8月份，9-10月处于被迫去库存的阶段。在预期刺激战略带来的不雅望消退、以旧换新战略拉动各地豪侈堤防开释要素的影响下，10月厂商扩大产量应付市集拉动，10月的新动力走势较好。2024年10月月末宇宙乘用车库存297万辆，较上月镌汰5万辆，较2023年10月着落71万辆，且较2022年10月低75万辆。当今的燃油车市集低迷带来厂商的总体严慎，年末冲刺前的出产仍减弱显着。
2024年10月底的库存与已往销量抽象预估的现存库存守旧已往销售天数在40天，相干于2022年10月的64天和2023年10月的50天，均着落较大体育游戏app平台，总体库存压力不大。
