说念朗格在中国推出的雪佛兰Tahoe、GMC Yukon搭载了一款代号为L3B的2.7T引擎云开体育，这款还有另外一个名字--2.7L TurboMax Engine。
TurboMax是通用汽车打造的全新能源品牌，比拟较Ecotec家眷，TurboMax参考了通用旗下后光的DuraMax。相爱相杀的好意思国三大，TurboMax主要的竞争敌手是福特的EcoBoost、克莱斯勒的Hurricane。
L3B初度应用是2019款雪佛兰Silverado和2019款GMC Sierra，这是两台全好意思都超越着名的全尺寸皮卡。跟着两款居品过问2022年的改款，通用汽车对L3B进行了一次更新，普及刚度、强度，改善杂音、改换和NVH，使其最大功率达到223kW@5500rpm，最大扭矩达到500Nm@2000-3500rpm，成为最强性能版块。
对此，通用汽车示意，2019年运行L3B仍是在商场上阐明了可靠性和踏实性，这使得通用汽车运行照看性能普及，并推出了当今的版块。现时，通用汽车入伍的一共有两台2.7T引擎，基础版块L2R，性能版块L3B，两者在部分硬件上存在不同，基础版无法通过软件升级获取L3B的能源。
受到商场对L3B的正向反馈，通用汽车仍是探究在集团里面松弛履行该引擎，除全尺寸皮卡，将来中型皮卡也会搭载，同期亦然（丨）-V的唯独引擎。
L3B的由来，一方面是行家逐渐严苛的排放司法，通用汽车决定开荒一款取代3.6L V6 LGX、3.6L V6 LGZ 以及 4.3L V6 LV3的涡轮增压发动机 ；一方面探究到皮卡尤为提防低扭、拖拽，加之好意思国用户对传统大排引擎的俗例，通用汽车决定开荒一款处分涡轮磨蹭的涡轮增压发动机。
这种需求使得L3B的开荒与其他涡轮增压发动机完全不同。通用汽车工程师坦言，传统涡轮增压发动机但愿通过减小体积，缩短机械摩擦亏蚀，追求更好的经济性，在单气缸排量上勉力信守0.5L最优单缸的范例——因为此时燃效最优，但这些都不是通用汽车探究的重心，L3B是一台逆涡轮增压发动机念念路而开荒的涡轮增压发动机，L3B的作事是「干掉涡轮增压」。
最终，L3B的体积并不逊于传统的V6引擎，在雪佛兰Tahoe引擎舱里，原来装下一台小缸体的V8引擎绰绰过剩，对这台引擎反而有点捉衿肘见，完全莫得袖珍化的道理，与此同期，0.675L的超大单缸仍是严重背离了0.5L的最优单缸。
通用汽车解释说念，其他涡轮增压发动机的腹黑是缸体，而L3B的腹黑是涡轮，通用起初假想了涡轮，为了涡轮又去假想了缸体、缸盖和下底壳，中枢是缩短涡轮磨蹭。
L3B的涡轮由博格华纳提供，罗致了57mm的涡轮扇叶和双涡管的假想，对应1-4、2-3两组排气，一双独处的腔室由对应两个气缸产生的废气，缩短互干系扰、普及预热速率同期提高流速，普及了传统涡轮增压器的性能和成果，具有更快的反应和增强的低扭。
电控废气旁通阀为涡轮增压器提供愈加精确的增压压力，以完了更巩固、更一致的性能。涡轮增压器的加压加热空气在过问发动机之前通过热交换器 泵送，充气温度不错缩短约 74 摄氏度，为消释室注入更寒冷、更远大的空气。
为了领有弥散的废气，通用汽车决定开荒超大单缸，加大气缸排出的废气量，让他们集聚成一个有劲的拳头，重重的捶打涡轮，以普及反应性。
开荒L3B时，通用汽车设立了新一代引擎的开荒念念路——「单缸最优」，通过优化消释室参数假想，辅以矫正的喷油系统与空气系统假想/鸿沟参数，经过「寻优」获取最好的单缸参数组合。
「单缸最优」最先以4.0T的V6引擎为基准张开，率先开荒了2.7T四缸引擎。稍稍有些缺憾的是，通用汽车在2022年罢手了基于L3B开荒六缸引擎的蓄意，转而开荒一款愈加工致的2.5T涡轮增压发动机，依然是最优单缸 ，将来C1横置平台有望罗致，别克有蓄意在2025年搭载这台引擎匹配8AT变速箱。这是后话。
L3B开荒之初专为皮卡研发，通用汽车觉得唯独低涡轮磨蹭，尽早开释扭矩，才调匡助用户在低速下拉着房车、游艇、树木、货品梯山航海。好意思国媒体一遍遍用各式实证来阐明该款引擎的广大实力，关联词通用汽车也但愿用户不错在乎这台引擎在各式工况下的可靠性。
L3B的缸体和缸头由铝合金锻造而成，配备具有 VVT 和 VVL 手艺的 DOHC 气门机构，立异性罗致了双顶置凸轮轴气门机构，通过三段式可变凸轮轴滑动完了主动闭缸手艺。这套机电可变凸轮轴与可变气门正时系统相反相成，L3B不错完了四缸性能、四缸经济以及两缸超等经济三种花样，为此该手艺也被称为Tripower可变气门治理手艺，被粗豪应用在上汽通用的2.0T LSY发动机上。
L3B与LSY发动机共平台，所罗致的闭缸手艺与通用旗下小缸体V8引擎不同，前者的闭缸手艺的可靠性起初超越之多。
主动闭缸手艺是好意思国引擎的一大特色，亦然通用汽车最早发展的一项手艺。通用对该手艺的高傲进程，让他们推出了凯迪拉克V8-6-4（诚然...然而...这台车的故事有点多）。记取，不是扫数地区都会发展主动闭缸手艺，主动闭缸手艺只会出当今疆城辉煌、资料驾驶盛行的地区，工况踏实、功率恒定，发动机过问两缸花样，表面上不错从简15%的燃料。
L3B罗致了链条传动，链条具备拉伸性低、摩擦力低的特色。一般链条受损主要来自润滑不够和负载过大，L3B上有一个特意假想张紧器，里面有非凡假想的袖珍泄压阀，会主动调遣链条，确保不会拉伸、不会过载。L3B上有超越多访佛的假想，这些小的假想共同为引擎的可靠性添砖加瓦。
L3B有一个超越意旨的电动水泵，里面是一个600W的电机。通用汽车探究到L3B的主要场景是皮卡，要是车辆恒久高性能运作，比如爬坡、载物、拖拽，发动契机过问超越高温的气象。传统水泵往往与发动机曲轴纠合，遭逢红绿灯、泊车，发动机转速缩短，水泵泵送的冷却液流速也会随之缩短，而此时发动机依然需要全力的散热。L3B的电子水泵就不错处分这个问题，哪怕是驻车，依旧不错全力提供散热，反之当发动机预热时，电子水泵也不错主动缩短热量，匡助发动机加速预热，减少热量亏蚀。
电动水泵是通用皮卡引擎的创始， 摒除了传统发动机驱动水泵带来的寄生阻力，提高了发动机的性能和成果，还不错完了捏续的座舱加热，即使发动机过问启停气象。集成式排气歧管，可旁边废热，加速发动机和变速箱预热速率，完了更快的涡轮增压反应。机油滤清器供给的机油起初经过涡轮，涡轮不错一直获取干净、寒冷、新鲜的机油。
L3B的扫数元件都是为自满皮卡环境中的涡轮增压性能需求而假想的，与 Silverado 久经考核的 V8 发动机一样享受严格的耐用性范例。
为了相沿涡轮增压带来的高气缸压力，曲轴和连杆由锻钢制成，活塞由顽强的铝合金制成，带有铸铁环槽嵌件，球墨铸铁的内衬——这是现时能买到的最好的材料。通用汽车拆解了一台经过暴力测试过的L3B，测试历程险些沿路是全功率、全扭矩等最恶劣的情况，使用强度朝上99%用户，收尾即是均衡轴簇新如初，内衬光洁如新，险些莫得印迹。
判断引擎是不是老好意思开荒的一个超越至关蹙迫的点即是，挑不挑油。老好意思我方作念的引擎时常在燃油标号上超越刎颈诤友，最低廉的油爆发最强的能源，要是遭逢一台通用汽车需要使用95#汽油，那就一定是通用欧洲的居品了。
临了，L3B引擎是现时通用皮卡系列引擎里耐费用最高的一款，亦然最被低估的一款引擎，是通用汽车将来的皆备助力，其最大的卖点是耐用性，因为耐用性太好，这台引擎当今的功率远远称不上压榨。
与此同期，这亦然现时引进到中国最符合的引擎，不需要阉割能源就能通过国六，而对应的V8版块无一例外都会缩短功率，比如相同引进的Ford Dark Horse，能源够用、珍视老本低、耐费用高。说果然，倘若引进6.2L V8和3.0T柴油，叶公好龙者叫好，真车主大略会一肚子苦水。
